12月22日，山西中南部鐵路通道和合肥至福州、杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)同時(shí)開(kāi)工建設(shè)。其中，合肥至福州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將江西與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接連通，杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（杭南長(zhǎng)專(zhuān)線(xiàn)）將成為江西通達(dá)長(zhǎng)珠潭最便捷的通道。2014年，江西居民將可以乘坐高鐵出游。

合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線(xiàn)路全長(zhǎng)806公里，其中江西境內(nèi)184km。沿線(xiàn)共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個(gè)車(chē)站。項(xiàng)目由鐵道部和福建省、江西省政府三方投資建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年半。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，速度目標(biāo)值為250km/h。
合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)，將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接聯(lián)通，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆、九景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，對(duì)于促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，全面帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，密切閩臺(tái)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)交流與合作，具有重要意義。

杭南長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，也是溝通我國(guó)華東至中南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，與既有滬昆鐵路杭州至長(zhǎng)沙段平行。自浙江杭州東站引出，跨錢(qián)塘江，經(jīng)蕭山、金華、衢州，江西上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)，至湖南新長(zhǎng)沙站，線(xiàn)路全長(zhǎng)933公里，其中江西省境內(nèi)線(xiàn)路長(zhǎng)約543公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，速度目標(biāo)值為350 km/h，工期4年。
杭南長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，對(duì)于緩解既有滬昆線(xiàn)運(yùn)能緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸具有重要意義。該線(xiàn)也是江西通達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)及長(zhǎng)株潭城市群最為便捷的通道，同時(shí)通過(guò)銜接京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)沙至昆明段，可實(shí)現(xiàn)江西省與珠三角及西南地區(qū)的快速通達(dá)，對(duì)加快推進(jìn)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，服務(wù)江西鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略，促進(jìn)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要意義。